Дорогие китайские автобусы не проездили и трех месяцев в Петропавловске. Хотя еще недавно их торжественно презентовали местные власти. Семь машин взяли в лизинг на заводе в Китае. Каждый стоит по 40 млн тенге. Но автобусы не прошли тест-драйв, говорят чиновники. Теперь транспорт вернут на завод, а местным жителям придется ездить на стареньких маршрутках. Екатерина Белоусова расскажет, почему так сложно на Севере обновить автопарк.
Грязные чехлы, травмоопасный скользкий пол, холодные пластмассовые сиденья. Порядка 70% малогабаритных маршруток, называемых в народе «зайчиками», уже давно пришли в негодность. Но продолжают курсировать в Петропавловске. В начале года местные власти презентовали новенькие 7 автобусов и запустили их в работу. Но не каждый житель успел на них прокатиться. А спустя пару месяцев их и вовсе сняли с маршрутов и отправили обратно на завод-изготовитель в Китай. Как рассказали чиновники, автобусы не прошли тест-драйв.
Бахыт ИЛЬЯСОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ ОТДЕЛА ЖКХ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА И АВТОДОРОГ г. ПЕТРОПАВЛОВСКА:
В первую очередь – это программное обеспечение, они были не оснащены датчиками расхода топлива, датчиками пассажиропотока, а также необходима была установка информационного монитора. Если перевозчик не может осуществить соответственно он либо должен приобрести эти автобусы, но со старыми автобусами однозначно он не сможет осуществлять перевозки.
Однако проблема не только в этом. Автобусный парк должны обновлять не за счет бюджета, а из карманов перевозчиков. И хоть машины дают в лизинг, для большинства это неподъёмные траты. Каждый автобус обойдется бизнесменам примерно в 40 млн.тенге, говорят в ассоциации автотранспортного союза региона. Но отказаться от дорогой покупки, всё равно, что потерять работу. Обновление автопарка города скорее всего ударит по карману и самих горожан.
Галина СЕМЁНОВА, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ АССОЦИАЦИИ «СКО АВТОТРАНСПОРТНЫЙ СОЮЗ»:
Самостоятельно сейчас обновить подвижной состав в общем то ни один перевозчик у нас не сможет. Примерные расчёты мы делали исходя из стоимости тех транспортных средств, которые есть у нас сегодня. Стоимость проезда доходит до 200 тенге. Если на маршруты города зайдут автобусы стоимостью 40 млн.тенге там, конечно, тариф возрастет.
Местные власти обещают не оставлять предпринимателей один на один с долгами и помочь субсидированием. Ведь в пандемию сфера пассажирских перевозок и так понесла колоссальные убытки. Но даже при таком раскладе удержаться на маршрутах смогут лишь крупные перевозчики. Тем более, что до конца года местные власти собираются обновить парк еще на сотню автобусов.
Е. Белоусова